Zasada działania elektrycznego grzejnika samochodowego.

- 2021-06-29-

aluminum radiator

Gorąca woda z płaszcza wodnego silnika jest dzielona na wiele małych pasm od góry do dołu lub z boku i oddaje ciepło do otaczającego powietrza. Zwiększ obszar rozpraszania ciepła i przyspiesz chłodzenie wody. Po przejściu wody chłodzącej przez chłodnicę jej temperaturę można obniżyć o 10 do 15°C. W celu jak najszybszego odprowadzenia ciepła z chłodnicy, za chłodnicą montowany jest wentylator współpracujący z chłodnicą. Intensywność chłodzenia układu wymuszonego chłodzenia wodą jest zwykle zależna od prędkości roboczej silnika, prędkości obrotowej wału korbowego, pompy wodnej i wentylatora oraz temperatury powietrza na zewnątrz. W przypadku zmiany warunków pracy, takich jak wysoka temperatura powietrza zewnętrznego i praca silnika na niskich obrotach i dużym obciążeniu, intensywność chłodzenia musi być duża, w przeciwnym razie silnik jest podatny na przegrzanie.

Obecnie grzejniki do samochodów elektrycznych są na ogół wykonane ze stopu aluminium. Fajka wodna i radiator są w większości wykonane z aluminium. Aluminiowa rura wodna jest wykonana w płaskim kształcie z karbowanym radiatorem. Podkreślono wydajność rozpraszania ciepła. Kierunek montażu jest prostopadły do ​​kierunku przepływu powietrza. , Staraj się, aby opór wiatru był jak najmniejszy, a wydajność chłodzenia wysoka. Płyn chłodzący przepływa przez rdzeń chłodnicy, a powietrze wychodzi poza rdzeń chłodnicy. Gorący płyn chłodzący staje się zimny, rozpraszając ciepło do powietrza, a zimne powietrze nagrzewa się, pochłaniając ciepło rozpraszane przez płyn chłodzący, a rozpraszanie ciepła odbywa się poprzez ogólną cyrkulację.

Ponieważ chłodnica pojazdu elektrycznego jest ważnym elementem układu chłodzenia silnika samochodowego chłodzonego wodą, a wraz z rozwojem rynku samochodowego w moim kraju, chłodnica pojazdu elektrycznego również zaczęła się rozwijać w kierunku lekkości, opłacalności i wygoda. Obecnie w moim kraju pojazdy elektryczne Grzejniki dzielą się głównie na dwa typy: typu DC i typu cross-flow. Konstrukcja rdzenia wymiennika ciepła ma dwa typy: typu sitowego i typu rurowo-opaskowego. Rdzeń chłodnicy żeberkowej składa się z wielu cienkich rurek i żeber chłodzących. Rura chłodząca przyjmuje spłaszczony przekrój, aby zmniejszyć opór powietrza i zwiększyć powierzchnię wymiany ciepła.